先是到韓國捷安特Giant看了兩趟，然後到有代理美利達Merida的車店三趟。
目標的單車一路從Giant SCR2 (60萬韓元) -> Giant SCR1(90萬韓元)，
再轉往Merida Scultura 100(沒庫存) (66萬韓元)-> Merida Scultura 200(僅剩一台XS，隔天去看又賣光沒了) (83萬韓元)
-> 2013 Merida Race lite 903(因為店內有庫存，給大些折扣) (125萬韓元)，Scultura 300 (102萬), 400(125萬)也稍稍看了
最終鎖定 -> Giant Anyroad 2 (108萬韓元) -> Merida Cyclo Cross 300 (110萬韓元)
* 台灣也有的Merida Cyclo Cross 500 (150萬韓元)
過程中，一路還比較了兩品牌每一台有關注過的單車的台灣訂價跟韓國訂價，
結論大概是美利達在中低價位這一帶的售價策略在韓國跟台灣價差較小，捷安特則是韓國訂價明顯高過台灣。
然後在同級的變速器的價格美利達在韓國要稍低價，也因此先決定了在美利達中挑一款車。
週三晚上下般訂了車後，約定周六早上如果車已經到了就要去試車fitting，
周六一早老婆上韓文家教課，開車載女兒去試車，試車時候把孩子背在胸前踩在磁控訓練台上好擔心...
調好車後因為安全座椅沒法載車回家，韓國車店幫忙在他們下班後開大車送到家裡來。
接著來分享新車到家後拍的各細部的照片^^
Cyclo Cross 300，台灣似乎只有500，韓國有進300，500，700
身高171cm，挑了Merida身高對照表建議的Ｓsize，
煞車雙控把手Shimano Tiagra 10速
這Cyclo Cross有輔煞也在挑車時候加分了！
變速器是Shimano Tiagra
飛輪是Shimano CS-4600-10 12-28
碟煞 Tektro Mira disc 160
調完車後，老闆跟我說這個是墊高後的樣子，跟公路車不太一樣，CX的龍頭比較高，不用趴太低，
然後說下次想趴低點的話可以把這個下方的幾個環拿掉往上疊，下次想試試看得在來請老闆幫忙拆裝下！
大盤FSA Omega 50/34
輪胎是馬牌continental 700x35C
輪胎最終也因為公路車好細好窄的胎感覺上下班騎的路途可能不是這麼舒服，因而訂了CX。
輪胎最終也因為公路車好細好窄的胎感覺上下班騎的路途可能不是這麼舒服，因而訂了CX。
最後貼幾張不同角度的整車照，塗裝也是自己很喜歡所以雖然價格超過原本預算還是買了！
送了前後燈，水壺架，水壺，車鈴，加買了停車架，上網訂了台灣來的Guardian單車鎖，不過似乎台灣反而沒有？
訂了車之後還加入在韓國的Naver Cyclo Cross Cafe:CX CLUB
大約有3千多名家族成員。在台灣騎CX的人不多，韓國也不太多。
接下來就是春天到了天氣暖了，盡量多騎車上班少開車，健康，省油，省時間。
然後就是考慮要不要每周背女兒繞繞家旁邊漂亮的湖水公園3K一圈了~
********************* 第一次騎出門試試，到家裡附近賞賞櫻 ******************
試完車，感覺稍稍高了，看了youtube fitting介紹影片決定找天騎去車行再調一次。
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試完車，感覺稍稍高了，看了youtube fitting介紹影片決定找天騎去車行再調一次。
